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      高架磁懸浮對人體到底有沒有危害 時間:2014-07-16 點擊量:
             目前的懸浮技術主要包括聲懸浮、氣流懸浮、粒子束懸浮、電磁懸浮、光懸浮、靜電懸浮等,其中電磁懸浮技術相對算是比較成熟的。電磁懸浮技術簡稱EML。它的基本原理是利用高頻電磁場在金屬表面產生的渦流來實現對金屬球的懸浮。
           磁懸浮是利用懸浮磁力使物體處于一個無摩擦、無接觸懸浮的平衡狀態。雖然磁懸浮看起來簡單,但是具體磁懸浮懸浮特性的實現卻經歷了一個相對長的時間。由于磁懸浮技術原理是集電磁學、信號處理、機械學、電子技術、控制工程、動力學為一體的典型的機電一體化高新技術。隨著控制工程、信號處理元器件、電子技術、電磁理論及新型電磁材料的發展和轉子動力學的進一步的研究,磁懸浮隨之解開了其神秘一方面。
           現在很多大型城市正在計劃采用高架磁懸浮高速技術,主要運用在地鐵和鐵路上,但從速度上來說,高架磁懸浮決定是有比較大優越性的,但很多朋友還是比較擔心,高架磁懸浮對人體到底有沒有危害呢?這也是我們大家比較擔心的問題,今天我們就來給大家介紹一下。
             對于高架磁懸浮輻射強度的問題,國內專家普遍存在那么兩種聲音。一方代表為國內磁懸浮技術領域相關的權威專家、北京控股磁浮交通研究中心總工程師常文森,他的看法是,高架磁懸浮輻射就是個偽命題,中低速磁懸浮列車一般采用吸力型電磁懸浮技術,軌道與列車底部的電磁鐵之間形成一個異性相吸的封閉磁場,在這個磁場外面,理論上幾乎是沒有一點輻射的。
      另一觀點代表為中國工程院的院士、隧道及地下工程方面專家王夢恕,他的觀點跟前面的看法完全對立。他認為,高架磁懸浮列車的軌道上鋪設有交流線圈(即電磁鐵),在磁懸浮列車通電時,不僅列車會有輻射,同時軌道上也會產生電磁輻射。因為國內現在并沒有關于電磁輻射的安全檢測標準,所以他也并不認同這些檢測。
      以下為廣大民眾抗議圖片:
      深圳高架磁懸浮增加市民怨氣
      高架磁懸浮的危害有哪些:
        1.穿越市中心區域----絕對是不妥.---出發點/立場有問題.可以說害人多,益人少;害多數普通人,益少數有錢人/外國人。省際高速公路避免穿越市中心,如果你們說滬杭磁懸浮多么有必要造----那也不應刻意要穿越市中心-------這樣做很不道德!
        2.沿線磁輻射不可避免,即使符合所謂的安全標準范圍,但沿線鄰近居民的癌癥發病率將高于普通人N倍.,對孕婦、對小孩的智力發育更是有害,這些可以看下有關醫學資料。有人說,磁懸浮過一下的磁輻射,僅相當于你開下電燈開關-----如果一個人每10分種要開下開關,一個月、六個月、一年、三年、六年...十年、二十年,天天如此,那他得癌的可能性高于一般人N倍;如果是對小孩,智力發育影響更不好。
        3.噪音.有人說龍陽路站噪音不大.奇怪了,磁懸浮停站的地方噪音當然不大,那呼嘯而過的沿線呢?----那些是老百姓的小家、學校、醫院...有嬰兒/老人/病人/學子----這些絕對是影響民生的重要影響問題,是否都不入工程決策者的法眼?
        4.房價劇跌:如果政府不差遣,房價將會跌到谷低,想要遠離磁懸浮而想離開的居民也不能把這房子賣給別人去受傷害,房子更是成了無人問津的麻煩,從道德和經濟2方面看沿線居民的房子都成了廢品。
          以上種種危害導致高架磁懸浮當前在國內推廣相當困難。
      當然了,它也有很多優點:
      總的來說,磁懸浮列車具有高速、低噪音、環保、經濟和舒適等特點。
      磁懸浮列車從北京運行到上海,不只要4個小時就夠了,從杭州至上海也只需23分鐘。在時速達200公里時,乘客聽不到聲響。磁懸浮列車采用電力驅動,其發展可以不用受能源結構限制,不排放任何有害氣體。磁懸浮線路的造價也只是普通路軌的85%,而且運行時間越長,效益會更明顯。因為磁懸浮列車的路軌壽命高可達80年,而普通路軌只有區區60年。磁懸浮列車車輛的壽命是35年,輪軌列車是20至25年。此外,磁懸浮列車的年運行維修費僅為總投資的1.2%,而輪軌列車高達4.4%。磁懸浮高速列車的運行和維修成本約是輪軌高速列車的1/4。磁懸浮列車和輪軌列車乘客票價的成本比約為1:2.8。
      作為目前最快速的地面交通工具,磁懸浮列車技術的確有著其他地面交通技術無法比擬的優勢。對于我們物流公司來說,也有大大的好處,不僅可以節約成本,還能提高運輸的效率,大大的提高了客戶的滿意度。



       

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