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      油價迎來七連跌 時間:2014-11-05 點擊量:
          上海集信物流了解到:國家發改委發出的通知,決定將汽、柴油價格每噸分別降低245元和235元,測算到零售價格90號汽油和0號柴油(全國平均)每升分別降低0.18元和0.20元,調價執行時間為10月31日24時。經過之前的五連跌、六連跌,上海油價迎來七連跌,已無任何懸念。
          上輪周期之內國際油價的深跌早已經為本輪調價的兌現埋下伏筆,而本輪調價周期之內,國際油價有止跌回穩之意,震蕩幅度較小。有別于此前國際原油市場利空重重,本輪周期之內也終見利好,美國的經濟數據好轉,消費者信心增強,及原油庫存的增長低于預期都提振的石油市場的氣氛,另外中國經濟數據好轉亦對油價有一定支撐;不過從總體來看,國際原油基礎面仍偏疲軟,歐佩克減產未定,歐元區經濟低迷,加上國際大型投行紛紛調低油價預期皆重壓原油市場。
          今年以來,成品油零售限價即經歷11次下跌、4次上漲和6次落空。而此番“七連跌”后國內汽油零售限價累計跌幅達到1325元/噸,柴油零售限價累計跌幅達到1275元/噸。折合93號汽油累計下跌1.02元/升,0號柴油累計下跌1.09元/升。成品油價格下滑,對于以油品為主要生產資料的物流企業、出租車以及私家車而言,勢必會減少其油耗成本。
           對于身處于運輸行業的集信物流而言,以載重50噸的貨車,每月平均跑10000公里左右,百公里油耗38L為例。按照此輪0.20元/升的跌幅測算,在下一個計價周期的時間里,將減少380元左右的油耗成本。按照1.09元/升的累計跌幅測算,相比6月23日24時調價后的油耗成本,目前貨車每月的油耗成本要減少4142元左右。不過這僅是理論上油耗成本的減少,據卓創資訊了解,物流企業與石油公司的結算價是一月一結,因此實際上油耗成本的減少幅度是有限的。當然在實際給客戶報價的時候,卻不能按照這個比例進行降價,畢竟運輸的成本不只是油價一個因素,還包括其他重要因素是開車師傅的工資,這個是不變的成本。
          對于私家車而言,以月跑2000公里,每百公里8L汽油的私家車為例,此輪93#汽油每升下跌0.19元,相應的下個計價周期的油耗成本將減少15.2元左右。若93#汽油按1.02元/升的累計跌幅計算,目前私家車一個月的油耗成本,要較6月23日24時調價后的油耗成本減少163.2元左右。私家車并不存在類似物流企業月結的情況,因此油價下跌,對私家車主而言,是絕對的利好。
           市場分析師認為,國內汽柴油零售價格整體跌回“六元時代”,為私家車主及物流業帶來“福利”的同時,也讓成品油批發市場陷入困局。七連跌零售價格累計跌幅已達千元,而批發下調僅為零售一半左右,民營加油站零售利潤大幅縮水。當前市場看跌氣氛濃重,且年內國內經濟環境欠佳,下游終端需求低迷,市場成交氣氛低迷,業者縮短操作周期,快進快出為主,以降低操作風險。
           新一輪調價窗口為11月14日24時開啟。












       
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